从60年代开始,红旗车的各项技术日臻完善,被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车,坐红旗车曾与'见毛*'、'住钓鱼台'一道,被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。从这时起,红旗ca770型三排坐高级轿车、ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。
也是从这时候红旗轿车已经彻底取缔了吉斯轿车的地位,红旗开始深得中央领导的赞赏。那时,红旗轿车在北京最令人瞩目,连北京的老太太也知道“红旗”。也正是在这个时候红旗成了国家领导的专用车辆。如今美国总统小布什依然开着美国的凯迪拉克来参加北京奥运会,可如今的中国的领导都是奥迪等外国品牌,有谁还会去坐自主品牌生产的汽车?
1966年5月,国家为一汽下达生产指标,年产300辆红旗高级轿车。红旗的生产基地也要从长春搬迁到北京。地址选在北京国贸向南不远的双井。据王振介绍,当时一汽计划先生产出100辆红旗车之后再搬,这样心里有个底,免得完不成任务。当时很多车床都已经运到长春火车站等着发往北京。一汽计划500名员工迁往北京,北京的联络处也都已经筹备好了。
但是一个月后,文化大革命爆发了。所有的计划都成了泡影。红旗最终没有迁到北京生产。从1966年投产,到最终车型CA7560停产,CA770系列在32年的时间里一共生产了1300多辆,是老红旗产品中产量最多、最为成功的车型。文革期间中国人都在搞运动,没人敢去做正事。但那些已经在用的红旗依然发挥着国车的威力。
1972年尼克松访华,当时美国国务卿黑格问是否需要从美国空运车队过来。周总理告诉他说:“不需要,你需要什么车我们都有。”那时有大三排座车,尼克松来的时候还临时做了一辆特殊的救护车。决定做时就琢磨,从一个大车队里出来一辆救护车似乎不太协调,有些晦气,于是,设计的救护车外形跟红旗一样,里面有医疗设备和医务人员,使车队看起来更协调。
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