说起这个管理,刚才在采访中有位市民说到了上海的出租车管理时,谈到了运用GPS科技手段来约束司机行为,其实这种类似的科技手段也已经运用到了青岛的出租车上,那么效果如何?
从前年开始一种打车软件在全国很多城市出现,经过一年多的发展,现在打车软件真的已经是非常普及,我们记者现在出去采访,很多时候也是用这个打车软件,感觉确实方便,我们就来看一个我们记者前两天用打车软件的一个经历。
上午九点,记者用打车软件输入从南京路到青岛58中,信息发出后很快就被抢单,同时记者的手机收到一条短信,显示这次打车,打车软件公司额外支付给出租车司机8元作为奖励。
抢单的是华青公司的马师傅,他说现在的出租车司机,绝大部分都用上了打车软件。
除了可以挑更适合自己的活,打车软件还都会额外给出租车司机现金奖励,虽然是随机的,但还是很有吸引力。
马师傅说,大家都用打车软件对出租车司机是好事,但对于乘客来说,却并不都是这样。
到达目的地,记者用打车软件支付车费,由于可以使用送的优惠券抵扣,21元的车费,记者只需要支付16元。
从我们记者这次体验也可以看出来,用这个打车软件,同样一个活,出租车司机可以挣到更多的钱,司机主动性提高了,而乘客既可以少付车费,还能避免马路上打车的辛苦,可以说是双赢,所以现在的打车软件使用的是越来越普遍。
市民们对于这些高科技手段应用到出租车管理上,还是很认可的,最近我在马路上也注意到一个现象,就是很多出租车的空车牌进行了更换,而这个空车牌上还有让乘客进行服务评价的按钮,后来我才知道,这个叫做出租车的智能终端,那么这个智能终端到底是怎么回事呢?我们先来看一个片子。
曲师傅开出租十多年了,他的出租车正接受出厂以来动作最大的一次升级。刹车的旁边首先要安装一个砖头大小的主机,相当于“黑匣子”,随后,原来的空车牌也被撤换下来。
工作人员还在方向盘旁边的隐蔽位置安装了一个红色按钮,按下去就能实现一键报警,车后方新装的LED屏也将发挥作用。
现在只要按下报警按钮,车内的即时画面和对话,都会传输给监控指挥中心以及所在出租公司的子平台,行车路线也会被锁定,这样能最大限度保证司机的人身及财产安全。
据了解2013年,青岛被确定为全国第二
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