大学飞机电子设备维修专业的就业方向为在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂),从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作,以下是飞机电子设备维修专业的相关介绍。
飞机电子设备维修专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂),从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作;在飞机与发动机主机或附件维修单位,从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作;在民航企业的技术、生产、质量管理部门,从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。
1.维修人员的庞大缺口
目前国际民航平均的人机比是200:1,而我国民航业平均的人机比是300:1,这意味着,仅以国际民航水平计算,未来20年我国就需要民航类人才48万人,而如果以我国现在的民航水平计算则需人才72万人。目前民航人才市场需求量急剧增加,造成现有人才培养不能满足市场,民航专业的学员供不应求。
2.昂贵不菲的维修支出
目前中国民航每年用于飞机维修的费用过亿美元。此外,根据波音公司预测,未来10年中国航空运输业还将需要大约4230架民用喷气飞机,一般送修一台大、中型发动机的支出少则八九十万美元,多则二三百万美元,所以仅是这些发动机维修费用就已经相当可观了。
飞机电子设备维修主要研究电工电子技术、飞机各系统构造与工作原理、飞机电子设备与仪表等方面的基本知识和技能,进行飞机机载电子设备的安装、调试、检测、维修、保养等。常见的飞机电子设备有:机载计算机、显示器、电台、雷达、导航系统、电子综合显示仪等。
课程体系《电工电子技术》、《飞机构造基础》、《飞机电气系统》、《电子通信系统》、《飞机导航系统》、《飞机电气设备与维修》、《自动飞行控制系统》、《机载雷达与飞机通信导航设备》、《飞机仪表》、《雷达与导航技术》。
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