公路收费站节能减排总结二篇

1篇

一、节能减排工作活动总结

1、开展的工作

我站为了认真贯彻落实国家和省节能减排的有关方针政策，根据《临吉高速公路建设管理处2013年节能减排实施方案》为了切实抓好乡宁收费站节能减排工作，确保完成乡宁收费站与建管处签定的工作目标责任书中节能减排目标，提高本站广大职工的资源意识和节约意识，结合我站实际， 以全面建设低碳型收费站为目标，我站本年度在节能减排方面主要开展了以下工作：

（1）成立领导小组，加强节能减排工作执行力，并设立了专门的节能专员，负责日常的监督

为更好的推进节能减排工作的开展，加强各项工作的执 行力度，乡宁收费站成立了以站长为组长，管理员为副组长，各部门、班组负责人为组员的“节能减排”领导小组，并将电工设为专门的节能专员，领导小组主要负责制定节能减排方案，做好全站职工的节能减排教育、认真贯彻落实上级的各项节能减排工作。

（2）制定可实施性节能减排方案，促进节能工作开展 根据临吉建管处节能减排工作精神，乡宁站结合高速路收费站工作实际，制定了可实施性节能减排方案，在方案中

对指导思想、领导小组职责、工作开展步骤以及工作目标都做出了明确的规定，以此全面促进收费站节能工作的顺利开展。

（3）加强节能教育工作，提高职工节能减排意识

为了培养全站职工的能源忧患意识，帮助职工养成节能

低碳的生活方式和生活习惯，在职工范围内形成更加浓厚的节能减排氛围，乡宁收费站开展了节能减排宣传教育活动，通过组织职工学习建管处实施方案，将建管处节能减排的重要意义、方针、政策和各类规章制度传达给每一位职工，还组织观看优秀的节能减排教育视频和具有教育意义的优秀影片，张贴“节约用水”、“节约用电”、“节约用纸”等提示标语，大大提高了职工的节能减排意识。

（4）悬挂节能宣传条幅，引导全民共建低碳型社会

除在收费站范围内加强节能减排教育以外，乡宁站还制

作了节能减排宣传条幅，悬挂在收费广场的显著位?，形成共识，并充分发挥司乘人员的监督作用，为引导全民共建低碳型社会贡献一份力量。

2、主要成绩和工作亮点

（1）通过学习和宣传，我站员工的节能减排意识有了

明显的提高，并且能够以实际行动来促进节能减排工作，员工在离开宿舍，离开办公场所时，一定会全面检查是否所有设备均断电，是否有漏水现象等。

（2）我站节能减排小组能够及时的统计并上报各项能

源消耗情况，并且本着务实的态度，绝不虚报瞒报或者假报，所做的工作也得到了建管处节能领导小组的肯定和认可。

3、存在的困难和问题

由于我站属于新建收费站，所有的设备及设施都还在正

常使用年限内，虽然为了节能减排，我站应当根据需要更换一批节能的设施设备，主要是灯具及用水的设备，但由于资金缺乏及避免浪费原有资源，所以很多的设施设备还尚未更换，希望能够得到领导的帮助。

二、科技创新工作活动总结

1、完成情况

结合我站收费现状选择了《降低出口轴组差错率》的课

题，该课题主要从以下几方面进行研究：

（1）现状调查

5月份统计：

客1货1的轴组判错数量占当月客1货1总量的0.11%； 客3货3的轴组判错数量占当月客3货3总量的3.24%； 客1货1的轴组判错数量占当月轴组判错总量的21.42%； 客3货3的轴组判错数量占当月轴组判错总量的47.86%； 轴组错误未修改的数量占当月判错总量的7.86%。

6月份统计：

客1货1的轴组判错数量占当月客1货1总量的0.19%；

客3货3的轴组判错数量占当月客3货3总量的4.19%； 客1货1的轴组判错数量占当月轴组判错总量的34.29%； 客3货3的轴组判错数量占当月轴组判错总量的51.43%； 轴组错误未修改的数量占当月判错总量的11.43%。

（2）确定目标

降低出口轴组差错率从两方面着手：

1.降低轴组修改率：通过增加维护频率，及时清理称台

周围的异物，适时地调整称台限位等工作尽量减少轴组判错的情况。

2.降低轴组判错后未发现的概率：设计一个程序，是针

对出口轴组11与12判错之后弹出提醒对话框。若在收费员判断正确而电脑显示错误的情况下，收费员输入的车型与电脑显示的轴组信息不匹配时，则弹出一个对话框提醒收费员“车型与轴组信息不匹配”，由收费员确认后继续进行收费操作并修改轴组。以此来辅助收费员降低出口11与12轴组判错后未发现的概率。

通过减少因设备本身造成的轴组判错情况和降低系统

判错后未发现的概率，从而达到降低出口轴组差错率的效果。

（3）原因分析

出口轴组差错率升高是由于各种主客观原因导致轴组

判错后收费人员未能及时发现造成的。

轴组判错可能原因有：1、设备：轴组分类不清、轮胎

识别不清；称台限位不均匀；机坑粉尘杂物过多未能及时清理。2、人员：考核管理不严，过磅过程监管不到位造成过磅不规范。3、车辆：车体本身轴距不同，轮胎大小不一样，导致车辆类型多样化；空、实车轴重承载不均匀。

（4）、制定对策

（5）对策实施

实施一：调整称台限位

①、根据各车道车流量不同，适时调整称台限位。 维护标准

● 秤重台面与框架间隙中无硬物卡入；

● 秤台与边框最少距离保持在2-3mm之间。一般要求秤台外侧间隙要小于内侧间隙。

维护办法

● 清除秤重台面与框架间隙中卡入硬的异物；

● 调整限位机构，对限位螺栓的进丝数进行调整，直至秤台缝隙达到标准为止。

● 定期查看框架上的限位丝杠端部球面是否与秤台限位面出现间隙；如有间隙旋转调丝杠，使间隙消失，随后锁紧锁母。

②、将每半年检修一次秤台变成每个月至少一次。 实施二：增加软件

2、主要成绩和工作亮点

因计重设备本身对11与12轴组很容易判错（非11与12轴组判错情况很少但也存在），遇到雨雪天时更为严重，目前完全是靠人工判别与修改，若收费员稍有疏忽便会造成出口轴组差错，由此影响了收费员的星级考核。该课题研究并实施后可以降低出口轴组差错率，并减少因轴组错误造成

收费员星级考核分值降低的情况。

3、存在的困难和问题

该课题的研究的问题主要存在于对策实施的过程当中：⑴由于我站的计重设备还处于售后保修和维护的阶段，站内维护技术存在缺陷，还有相关规定不准随意、私自打开计重设备，导致需要拆秤台进行维护的操作无法进行，只能由计重厂家进行专业维护，然而由于无法要求计重厂家做到每个月进行维护，使得检修工作无法正常实施。⑵关于增加软件部分包括程序嵌入技术、嵌入之后对软件的稳定性的影响、嵌入之后对收费工作的利弊等都是需要考虑的十分成熟才能进行的。

2篇

201x年，我局为响应国家努力建设成资源节约型，环境友好型和谐社会,推进我市公路行业节约能源，提高能源利用效率和经济效益，保障国民经济快速发展，我局紧紧围绕“节能减排，科学发展”这一主题，因地制宜，积极参与，采取多种形式，在广大干部职工中“大兴节能之风，大造节能之势”，广泛宣传，营造节能减排工作的良好氛围，把节能减排工作贯穿于我们的工作、学习和生活之中，现就201x年该项工作进展情况总结如下：
一、健全组织领导，明确责任分工
局领导班子把节能减排工作纳入重要议事日程，以科学发展观高度进行全面部署、认真落实、严格考核。我局和各基层单位都成立了强有力的节能减排领导小组，市局领导小组办公室设在机料科，办公室成员由各科室确定一名节能减排管理人员组成，形成了日常管理机制，明确了责任，落实了党政一把手负总责，班子成员分头抓，各单位、各科室各负其责的管理组织体系，将任务目标层层分解，形成了全员、全方位、全过程、全层次的工作机制。
二、注重宣传学习，强化节能意识
广泛开展节能减排宣传学习，从领导到职工，从机关到基层，认真学习了《节约能源法》、《山东省节能条例》、《公共机构节能条例》和省厅节能减排的文件，扎实开展了节能宣传周活动，围绕“推广使用节能产品，促进扩大消费需求”主题，进行了能源短缺体验，完成节能答卷*份，发放节能宣传资料*份，宣传横幅*条，教育大家反对浪费、节约光荣。通过多渠道宣传教育，形成了人人讲节约、处处爱环境的良好社会风尚，勤俭节约的传统美德深入人心，使广大干部职工深刻认识到节能减排是全面贯彻落实科学发展观和节约资源的基本国策，是国民经济发展的重大举措，节能减排是一项利在当代、功在千秋的系统工程，应贯穿于公路各项工作，因为公路事业的发展必须走资源节约、绿色施工的路子，才能保证公路事业健康可持续发展。特别是在目前税费改革全面实施，筹资、拨付渠道发生改变，各项经费大幅压缩，资金管理日趋严格的情况下，实施节能减排，意义深远而重大。
三、构筑制度保障，签定目标任务
为了统筹节能减排工作，使工作全面、有序、有效开展，我们认真分析了公路节能减排的形势，全面把握各项政策要求，制定了《建设节约型公路行业、节约型机关》重要文件，并进一步疏理、完善、补充各项配套制度，在此基础上，根据节能减排考核要求，制定了节能减排工作方案、节能减排考核指南和节能减排统计考核制度，制定完善水、电、暖、车辆、油耗、办公用品采购、接待等各项节能降耗的管理制度。
我局与市交通局签定节能工作目标责任书，郑重承诺完成目标任务。为确保目标的完成，我局又与各基层单位分别签定了节能减排工作目标责任书，以*年度能耗数据为基数，实现全局能源资源消耗降低5%以上，并取得了可喜成果。
四、规划路网结构，延伸绿化途径
公路规划设计对保护环境、节约资源具有“先行官”的作用，意义重大，作用深远。科学规划是节约，草率上马会贻害无穷。因此，我们严密进行交通量调查，全面分析经济社会发展水平，打造干支相连、比例优化的路网结构。严格执行基本建设程序，在可行性研究中，全面落实环境评价、压矿调研、节能评估、土地等评估审查要求，尽力降低路堤高度，推行循环材料利用设计，积极进行工程建成后评估验证，不断改进前期工作方法，提高前期工作水平。
当前能源紧张、环境变化、气候变暖、极端天气频发、自然灾害恶化的惨痛现实，警示人们节约能源资源、保护生态环境已迫在眉睫。公路绿化是达到绿化环境，保护路基，增加植被覆盖率，减少水土流失，提高养护质量的重要措施，同时，绿化更是节能减排的有效途径。长期以来，我局带领全市公路系统积极响应落实植树造林、绿化祖国的国策，取得了长足的发展。公路绿化里程* km，国土绿化面积近*平方公里，3年来完成区域内绿化里程计*km，同时，积极为地方政府在公路用地外侧造林绿化，形成了公路绿化长廊。
五、严格建养流程，监管取得实效
工程建养是能源消耗、资源利用的过程，也是对环境影响最重的阶段。我们从招投标、工程监理、施工工艺、合同管理、环境监督等方面，落实节能减排的政策和技术规范，合理选择土场，减少临时占地，按时进行复垦、控制弃方和废弃物，积极利用工业废渣，规范施工队伍办公生活环境要求，严格执行垃圾噪音空气污染排放处理要求。健全完善机械节能管理制，做到消耗有实效，领用有手续，重点设备有考核。改建工程老路利用率92%；养护大中修工程旧路利用率100%；各类临时占地复垦率100%；完成循环利用路面材料项目占60%。
六、推行节能技术，降低能耗排污
在公路建设和养护工程中，加大了施工机械装备技术改造、更新，积极推广和应用节能降耗新技术、新产品、新材料，倡导使用新能源和可再生能源，加强施工过程中的材料消耗核算。从*年开始二灰基层应用，累计完成二灰基层*公里；就地冷再生* K?；回收沥青路面材料*方；利用沥青路面材料*方；利用粉煤灰*方；利用疏浚土*万方，形成了成熟的工艺、实验、检验技术。2009年开展渣地石渣基层应用研究，计划全年进行工程实验。在开展预防性养护中，实施同步封层、灌缝，进行微表处等技术，就地热再生挖补29862.84?。在沥青生产中，应用了乳化沥青技术，应用了导热油局部加温取油技术，为降低沥青操作温度，沥青混合料加温中不用高品位油，改燃废渣油和煤粉，全部安装二级除尘，排放达到三类标准。在通行费用征收中，14个收费站，116个车道，全面应用通行费征收系统。
七、完善制度措施，建节约型机关
建立并完善节约制度和措施，制订了“建设节约型机关实施方案”，并遵照实施。落实政府节能采购政策，全部淘汰了白炽灯，采购节能灯、节能空调、节水器具，加强能效标识，“节”字标识核查，不购高耗能办公设备，办公楼60间更改为双层节能窗620平方。安装进行了地源热泵空调为办公楼供冷。严格执行车辆购置标准及数量，全市公路系统封存车辆*辆，淘汰车辆*辆，鼓励公交车型，加强车辆调度，落实油耗奖惩，实行定点维修、定点加油，严格控制接待费开支和陪餐人数，减少一次性产品购买和使用。切实降低了办公费用支出，推动节约型机关建设，为公路行业节能减排发挥了表率作用。
后勤管理办法的颁布实施，使得水耗、电耗、油耗指标分别降低了5%，接待费用支出降低了10%，机关车辆购置及运行费用和因公出国经费支出，在近三年平均基础上，分别降低15%、20%。
在节能减排方面，我们虽做了一些工作，取得了一定成果，但这些成绩的取得离不开省厅的正确领导、科学决策，离不开市交通局领导的直接指导。然而，对照标准，我们还存在着制度不细、工作不平衡、潜力待挖掘、检查督促不及时等问题，也存在专业节能管理人员数量不足、水平不高的现象。这些问题我们一定会严肃对待，认真解决，进一步加强201x年节能减排工作，促进公路事业健康可持续发展，为方便百姓出行、社会发展再作新贡献。