贵州车改补贴标准方案 贵州车改最新消息

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贵州公车辆改革最新方案：

关于报送公车改革工作专职系统管理员的通知

各市(自治州)、县(市、区、特区)公务用车改革管理部门：

为做好全省公车改革工作，按时完成数据上报，保证数据质量，请各级公务用车改革管理部门明确一位专职系统管理员，负责对辖区内的机构进行核实、增加、修改、删除，核实、汇总该辖区内的数据等管理工作。管理员应当妥善保管登陆密码不得泄露，不得授权他人进行管理操作，若违规操作造成不良后果，由各地公车改革办和管理员承担相应责任。公务用车改革汇总信息属敏感信息，各级部门重视此项工作。

各地、县公车改革办于10月10日17:00前将专职系统管理员通过18608511200@qq.com邮箱上报省公车改革办。

联系人：艾晓松文济亮

联系电话：0851-5280893

现状：养一辆公车一年至少花5万元

急剧膨胀的公车给贵州省财政带来了不小的压力。据贵州省财政厅的数据显示：与1997年相比，2001年全省行政机关共有公车31537辆(增长了163%)，公车使用费42349万元(增长390.5%);省直机关公车共有8402辆(增长390.8%)，公车燃料、维修费支出9972万元(增长817.4%)，而2001年贵州省地方财政收入还不到100亿元。同时据透露，这部分费用还不包括公车折旧、养路费、保险费和驾驶员的工资、福利、奖金等费用。

要维持一辆公车一年到底需要多少钱呢?　　在都匀车改中，贵州省体改办曾在都匀当地政府配合下作过测算，并摸清了每辆公车每年所需的费用构成：保险费、养路费、维修费、油费和其他费用(包括路桥费、停车费、洗车费等)一年约为2万元左右，一个驾驶员一年的工资、奖金、出差费和福利等约为1万元左右，以每辆公车20万元的均价和10年的使用期计算，每辆公车一年的折旧费约为2万元。维持一辆公车正常运转，一年平均费用约在5万元左右。

建议：尽快推进贵州公车改革步伐

董丽、蒋小亚两代表在昨日向大会提交的代表批评、建议和意见时指出，公车消费占单位行政经费的一半或?半以上，仅仅这个数字，就足够说明公车已成了财政的沉重包袱。公车不但消耗财政支出，也存在许多腐败现象。

两代表举例称，现部分领导和驾驶员习以为常，婚丧喜庆、旅游观光、结亲送友、吃喝玩乐，都可以动用公车。据纪检部门调查资料显示，公车公用占三分之一，公车私用占三分之一，其中领导和驾驶员各占三分之一。

另外，在公车消费方面，也存在着漏洞，如公车修理或维修乱开发票，几百元的维修费可开几千元的发票，?般配件可以写成进口昂贵的配件。有的单位甚至把娱乐、私人购物、送礼等不正当的消费冒充车辆维修费违规报销。其次，在公车购买中，虽然各级党委和纪委就限制购置超标车出台了一系列严格的规定，但一些政府官员的顶风作案，甚至挪用其他款项购买豪华轿车。“公务用车，已经到了非改不可的时候了。”

为此，两代表建议，根据国家关于公车改革的精神，贵州省应逐步实现公务交通分配货币和公务用车社会化，最大限度地节约财政用于公车的开支。其次，每一个单位的公车只许用于公务，应设有用车登记，出车时间、汽油、公里数等定期上报主管部门或监察部门。另外，贵州省还应学习外地经验，根据贵州实情尽快制定出切实可行的公车改革方案。

专家点评：试行“公车租用”和“岗位补贴”

会后，记者采访了贵州省相关专家，就公车的改革问题，部分专家指出，我国现行公务用车仍在沿袭计划经济条件下的管理制度，从一些已实行公车制度改革地区的实践证明，改革后一般可节约开支二分之一或三分之一。公务用车改革既不能回避也不能一刀切，只能逐步加以扭转。另外，随着改革条件的成熟，党政机关现有公务车可转为经营性实体，供党政机关有偿使用也可实行公务人员按照级别发放交通补贴，按需用公车时按里程、车型交纳费用。